10 月底，欧洲共同体船东协会（European Community Shipowners' Associations，简称ECSA）前主席、塞利马索人集团（Lemissoler）首席执行官 Philippos Philis在该协会第九期“航运人物”系列访谈中发言指出表示，美国的”301港口费”以及加征关税等保护主义措施将限制国际贸易并损害欧洲航运的全球地位。其呼吁在绿色航运转型中，欧洲业界应坚持“全球竞争中立”原则，避免被单一经济体的贸易措施扰乱整体进程。其强调，欧洲航运业正推进 2050 年气候中和目标，但替代燃料成本高、技术采纳受限及监管协调不足仍构成主要挑战。当前关键问题是“气候雄心与现有支持措施之间的差距”，并强调需确保欧洲航运在全球竞争中保持竞争力。Philis 表示，行业需要更多资源以分担绿色技术投资风险。替代燃料价格高于传统燃料，双燃料船舶成本也有所提升。支持措施应优先鼓励创新和船舶更新，而不应采取限制贸易的措施。报道援引Philis 表述称，若要推动绿色转型并维持产业基础，应在稳定监管框架下加强融资便利，包括优先支持绿色燃料基础设施建设、航运技术研发及船队减排更新。

          据我处了解，利马索人集团正在投资能源效率技术与双燃料船项目，首批甲醇双燃料动力散货船已交由中国企业建造，预计 2026 年第三季度交付。

          另据行业消息，欧洲共同体船东协会（ECSA）近日宣布更名为欧洲船东协会（ECSA European Shipowners），旨在突显其在欧洲能源、供应链和粮食安全中至关重要的作用。ECSA成立于1965年，是欧洲航运业的代表机构，致力于维护22个成员协会的利益。该协会表示，其目标是推动营造有利于提升欧洲航运国际竞争力的监管环境，从而为欧盟（EU）创造更多价值。此次更名同时伴随着新标志和视觉形象的发布。ECSA代表全球约35%的船队，涵盖散货船、集装箱船、油轮、气体运输船、渡轮、邮轮和海工船等所有航运细分领域。